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ziak31
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« Répondre #60 le: 07 Juin 2014 12:07:58 » |
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Bonjour Marc, Content de savoir que c'est en bonne voie  Il est rare de passer au travers des mailles de la Douane (ça m'est arrivé une fois et encore, il y avait une grande étiquette jaune fluo "frais de douane à percevoir" et on ne m'a rien demandé, pour moi c'est une erreur du livreur). Pour les frais (mais je pense que tu le sais, ça devrait faire 22 % du prix de la pièce et du transport ce qui correspond à la TVA + frais de douane). Dans l'ensemble cela reste bien inférieur aux prix chez nous. Ensuite si tu le souhaites, je peux te retaper l'ancienne en secours (redressage, retouches soudure inox si nécessaire et rattrapage de la forme au mieux, elle ne sera pas équilibrée n'étant pas équipé pour cela). Je ne sais pas toi, mais sur Toulouse ça souffle beaucoup...  |
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Philippe
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« Répondre #61 le: 07 Juin 2014 14:15:27 » |
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Pareil ici Philippe, ca souffle depuis le we dernier !!  Merci a toi pour la proposition de redressage, je met ca dans un petit coin, je te contacterai au moment  En tout cas je la garderai bien sur en secours |
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« Répondre #62 le: 10 Juin 2014 19:10:20 » |
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Bon ca y est l'helice est sortie de la douane donc j'espere l'avoir fin de semaine. Une mise sur sangle est prevu pour verifier le berlingot et monté l'hélice Vive le forfait grutage !!!!  |
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« Répondre #63 le: 10 Juin 2014 22:01:46 » |
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Devant le choc subit par l'hélice il est prudent de vérifier même si ce n'est que visuellement la bonne rectitude de ton arbre d'hélice. L'idéal serait de le faire tourner avec les oreilles.
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La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte
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ziak31
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« Répondre #64 le: 11 Juin 2014 20:45:10 » |
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Ah, si elle est sortie de douane hier tu devrais la recevoir demain CàD jeudi  Cool! |
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Philippe
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ziak31
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« Répondre #65 le: 11 Juin 2014 20:48:14 » |
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ah ben non, je viens de voir sur l'autre post que tu l'avais reçue! super cool Y a plus qu'a! |
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« Répondre #66 le: 11 Juin 2014 22:06:31 » |
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Je suis content pour toi marc!
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« Répondre #67 le: 12 Juin 2014 09:38:59 » |
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Mauvais souvenir à effacer ....... mais à garder dans un coin de la mémoire lors de la rentrée au port  |
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« Répondre #68 le: 28 Juin 2014 12:59:08 » |
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Des nouvelles du boulet Petit grutage qui va bien (merci le forfait grutage ilimité !!)  Et la gueule de l'hélice  |
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« Répondre #69 le: 28 Juin 2014 13:06:25 » |
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L'hélice ça doit pouvoir se reprendre Pour une hélice de secours je pense que cela ne posera pas trop de problème. |
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« Répondre #70 le: 28 Juin 2014 13:41:41 » |
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Oui effectivement ca ce reprends mais pour 325 € hors FDP !!!! Soit le prix d'une helice neuve au US  Donc a voir |
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« Répondre #71 le: 28 Juin 2014 16:16:18 » |
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Dis donc Marc ça ne doit pas faire longtemps que tu as nettoyé ta coque, elle est nickel Encore que j'avais remarqué qu'au Cap c'est encore là que les coques se salissent le moins. Le pire c'était à Valras. |
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C'est pas parce que l'on à rien à dire qu'il faut la fermer
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« Répondre #72 le: 28 Juin 2014 16:38:03 » |
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antifoulling fait en avril Puis j'ai tricher, j'avais passer un coup de karcher avant la photo ^^, mais franchment pas sale du tout  |
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« Répondre #73 le: 28 Juin 2014 20:14:59 » |
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Oui effectivement ca ce reprends mais pour 325 € hors FDP !!!! Soit le prix d'une helice neuve au US Donc a voir As tu posé la question à un chaudronnier à coté de chez toi ? Il me semble qu'il y a aussi un petit point de soudure à faire sur une des pales ?  |
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« Répondre #74 le: 29 Juin 2014 00:36:48 » |
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Les trois pales sont touchées
Effectivement l'une d'elle est déchirée, celle du haut bien tordu, et celle du bas légerement touché
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« Répondre #75 le: 29 Juin 2014 09:30:46 » |
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Un bon chaudronnier devrait pouvoir te redresser ça à chaud. Le truc c'est qu'il faut ensuite faire ressouder à l'inox la pale déchirée, ensuite la meuler pour retrouver la même finesse et le même poids. Il faudra que le gars soit équipé d'un tig avec du fil inox ? ou alors un champion de la baguette en inox  |
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« Répondre #76 le: 29 Juin 2014 13:34:10 » |
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- Réaliser un contrôle du profile de la pale intacte et faire un gabarit de forme avec - Redresser à chaud la ou les deux pales déformées - Effectuer les retouches nécessaires par soudure TIG (sous argon) - ragréer à l'aide le la fraiseuse manuelle et suivant le gabarit réalisé précédemment, finition au grain fin des zones retouchées - Réaliser un contrôle ressuage pour s'assurer qu'il n'y a pas d'autres criques (fissures) |
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« Répondre #77 le: 29 Juin 2014 17:43:20 » |
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- Réaliser un contrôle du profile de la pale intacte et faire un gabarit de forme avec - Redresser à chaud la ou les deux pales déformées - Effectuer les retouches nécessaires par soudure TIG (sous argon) - ragréer à l'aide le la fraiseuse manuelle et suivant le gabarit réalisé précédemment, finition au grain fin des zones retouchées - Réaliser un contrôle ressuage pour s'assurer qu'il n'y a pas d'autres criques (fissures) C'est exactement ce a quoi je penser mais j'ai pas oser develloper bien sur  |
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« Répondre #78 le: 29 Juin 2014 19:20:19 » |
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Hé, hé  |
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Philippe
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Denis - alienor 470 de 1989 - 40 yam 2011
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« Répondre #79 le: 29 Juin 2014 20:27:55 » |
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« Répondre #80 le: 30 Juin 2014 22:15:10 » |
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Ben oui, mais ça je sais pas faire Nobody is perfect |
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